Comment choisir un apprêt en carrosserie ?

Dans le jargon du carrossier, il existe plusieurs termes pour ce même type de produits. Le primer, l’apprêt, le filler et le fuller, le surfacer sont 5 termes qui désignent un même type de produits. Tous ces produits servent à débuter la première étape de la préparation de la carrosserie avant la mise en peinture. Dans ces produits vous trouverez différents types : isolant, garnissant, avec différentes applications mais avec toujours le même objectif. Celui de préparer l’élément à peindre.

Il est parfois très facile de se perdre parmi les nombreux types d’apprêts pour la carrosserie. Ici nous allons vous aidez à choisir au mieux votre apprêt en fonction de votre réparation.

Tout d’abord vous avez le choix avec deux applications suivant le domaine d’utilisation :

- Le cycle mouillé/mouillé (M/M) permet de sur-coucher directement avec la base souhaitée, sans passer par l’étape de ponçage. Généralement en couche très fine, juste pour isoler un élément neuf.

- Le cycle sec/sec : ici l’apprêt devra sécher puis être poncé avant l’application de la peinture. L’apprêt est en général plus épais et permet de rattraper les dernières imperfections. 

Selon la réparation à faire et l’application que vous comptez utiliser, vous aurez le choix entre plusieurs types de produits :

• L’Apprêt Epoxy : il s’utilise sur toutes les pièces en métal à nu. Il est conseillé comme primaire avant d’appliquer du mastic à même la tôle. Il a un pouvoir anti corrosif sous les mastics polyester. (Exemple l’epoxy primer 04384)

• Le Monoprimer / Isolant : facile à utiliser, il est mono-composant et n’a donc pas besoin de durcisseur, il se travaille généralement en cycle M/M.  Il est utilisé comme couche d’accroche dans beaucoup de travaux de carrosserie automobile et industrielle. Il est adapté comme primaire anti corrosif. (Exemple le monoprimer 05720)

• Le Primer : est un apprêt isolant bi composant, à séchage rapide qui s’utilise très fin (aucun ponçage ne sera nécessaire) il est sur-couchable en cycle M/M avec la teinte de finition. On l’utilise principalement pour isoler des éléments neufs.  (Exemple la série MF302 ; MF306 et MF310)

• Le Filler (Füller en allemand) : est un apprêt garnissant et isolant à haut pouvoir couvrant. Généralement très épais il permet de rattraper les derniers défauts présents. Il doit être poncé avant la mise en peinture. (Exemple le série MF602 ; MF606 et MF610)

Il en existe plusieurs types : 

- Le Filler séchage à l’air : il permet d’accélérer le travail et de maximiser l’économie énergétique en limitant ou réduisant l’emploi de la cabine ou des lampes infrarouge, etc. (Exemple la série MF402 ; MF406 et MF410)

- Le Filler UV : à séchage rapide grâce à la technologie Ultra-Violet (Nécessite l’utilisation de lampe UV A, UV B ou UV LED) ou quand la météo le permet grâce aux

UV naturels. (Exemple le fille UV300)>

• Le Plastic Primer : sert comme promoteur d’adhésion pour tous les plastiques du secteur automobile il existe en mono ou bi composant, en boite ou en spray. (Exemple le 05781 ou 04363 et le EL010)

Il est important de retenir que chaque produit est associé à une fiche technique et que celle-ci doit être scrupuleusement suivie.